1.用于高壓的單線、雙線及遞入分配器。

冶金機(jī)器、重型機(jī)器中使用高壓油脂集中潤(rùn)滑體系，其壓力達(dá)20MPa以上。高壓?jiǎn)尉€分配器，它能向潤(rùn)滑點(diǎn)主動(dòng)、定量地提供具有必定壓力的潤(rùn)滑脂。

2. 供潤(rùn)滑脂裝配。

依據(jù)動(dòng)力情勢(shì)的不同，供脂裝配有手動(dòng)、電動(dòng)、干燥器、風(fēng)動(dòng)干油站及多點(diǎn)加油泵(多點(diǎn)干油泵)。

手動(dòng)干油站，用于潤(rùn)滑點(diǎn)不多、無(wú)需常常供脂的單臺(tái)裝備的集中潤(rùn)滑體系。

這種干油站重要由以下部門(mén)構(gòu)成:手驅(qū)動(dòng)柱塞泵，換向閥、單向閥、貯油筒及過(guò)濾器。

貯油筒貯存油脂，并用筒內(nèi)活塞向下移動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)油脂施壓。油脂經(jīng)a,b通路入人手 動(dòng)柱塞泵2。由操作手柄帶動(dòng)齒輪1,撥動(dòng)帶齒條的柱塞。

柱塞左移,油脂經(jīng)單向閥4,換向閥6入人主油管1,向澗滑點(diǎn)供 脂。換向閥不動(dòng)，操作手柄，柱塞右移,將經(jīng)由過(guò)程b入人的油脂經(jīng)單向閥3壓人換向閥，經(jīng) 主油管1輸出，從而實(shí)現(xiàn)持續(xù)供脂。

手動(dòng)把持換向閥，關(guān)閉主油管,打開(kāi)主油管1,其供脂動(dòng)作與前邊敘述一致。 當(dāng)貯油筒的油脂不足時(shí)，可用吸油泵經(jīng)由濾器5 增補(bǔ)。

當(dāng)柱塞移動(dòng)時(shí)，留下低壓腔，有利油脂入進(jìn)。 為了不另設(shè)貯油簡(jiǎn)加壓體系，能應(yīng)用年夜氣壓作用，千油站應(yīng)垂直放置。

3.電動(dòng)干油站，是集中潤(rùn)滑體系用得較多的裝配。

重要的構(gòu)成部門(mén)有電機(jī)、柱塞泵、換向閥、給油器等。

由柱塞泵供的油脂可以從兩路入人分配體系: 柱塞3在油脂壓力作 用下移到左位,右路油脂入進(jìn)滑閥內(nèi)油路，再由中部油路入人換向閥，經(jīng)滑閥向主管I供 脂; 同理，在轉(zhuǎn)變?nèi)胗涂诤螅椭磸挠疫呄蛑饔凸芄┲?/p>

在統(tǒng)一供脂油路狀況下，轉(zhuǎn)變換向閥，則轉(zhuǎn)變出油口。

調(diào)治桿5 與一單向閥相連，可以轉(zhuǎn)變單向閥的開(kāi)啟壓力，起卸荷、安全作用。 主管道I 起作用時(shí)，主管I可以將過(guò)剩的油脂送歸油箱。

調(diào)治螺堵4可以轉(zhuǎn)變滑閥3的行程。

4.風(fēng)動(dòng)干油站，以緊縮空氣為動(dòng)力，推進(jìn)柱塞完成吸脂、推脂進(jìn)程。

其重要構(gòu)成部門(mén)有氣缸、儲(chǔ)脂筒、柱塞、換向閥等體系。

緊縮空氣經(jīng)分配、調(diào)治體系落后進(jìn)氣缸下部，推進(jìn)活塞上移， 帶動(dòng)柱塞也向上運(yùn)動(dòng)，油缸16下部形成負(fù)壓(真空) 區(qū)，貯脂筒7的油脂在活塞12的作 用及真空作用下，入人油缸。

當(dāng)伸出桿5到達(dá)上部極限地位時(shí)，行程開(kāi)關(guān)4動(dòng)作，緊縮空氣入進(jìn)氣缸上部,活塞與 柱塞下移,油脂受壓,只能經(jīng)單向閥15、電磁換向閥提供應(yīng)主油管。

伸出桿達(dá)到下位，觸及行程開(kāi)關(guān)，緊縮空氣換向，開(kāi)端第二次供脂輪回。 日多點(diǎn)干油泵，用于單機(jī)和潤(rùn)滑點(diǎn)不多但又較集中的潤(rùn)滑體系。

這種體系重要由貯脂簡(jiǎn)、柱塞及傳動(dòng)體系構(gòu)成。

蝸輪蝸桿傳動(dòng)既帶動(dòng)上部螺旋槳、刮油板部門(mén),也帶動(dòng)圓錐齒輪傳動(dòng)，使油脂分配部 分動(dòng)作。

貯油筒中油脂在螺旋槳及刮油板的作用下,經(jīng)濾油板入人下部空腔及分配柱7。圓錐 齒輪帶動(dòng)分配柱及另一真?zhèn)€圓盤(pán)凸輪。

柱塞散布在凸輪周?chē)?。隨凸輪的滾動(dòng)，柱塞依次被 壓人和放出，實(shí)現(xiàn)對(duì)油脂的吸進(jìn)和壓出，經(jīng)出油口10向各潤(rùn)滑點(diǎn)供應(yīng)油脂。 調(diào)治螺釘可以調(diào)治柱塞行程，實(shí)現(xiàn)油脂量的把持。