緊縮機(jī)是我國石油化工、煤炭、電力、鋼鐵、水泥等行業(yè)的重要氣體緊縮裝備之一。此中，螺桿緊縮機(jī)是典范的扭轉(zhuǎn)機(jī)器，又是出產(chǎn)流程中的樞紐裝備。作為焦點裝備的螺桿緊縮機(jī)組經(jīng)常在工藝流程中盤踞側(cè)重要的位置，其運行狀況的優(yōu)劣將直接影響整個出產(chǎn)裝配的安全性、靠得住性以及出產(chǎn)效力，一旦產(chǎn)生故障，將極有可能引起整套裝配的癱瘓，嚴(yán)峻低落出產(chǎn)效力并帶來宏大的經(jīng)濟(jì)喪失。

1、螺桿式緊縮機(jī)的事情道理

一般來說，螺桿式緊縮機(jī)也就是噴油單級雙螺桿緊縮機(jī)，它應(yīng)用機(jī)腔內(nèi)一對彼此嚙合的陰陽轉(zhuǎn)子在機(jī)體內(nèi)作歸轉(zhuǎn)運行，周期性地轉(zhuǎn)變轉(zhuǎn)子每對齒槽間的容積來完成吸進(jìn)、緊縮和排出氣體三個進(jìn)程。期間，經(jīng)由過程噴油對主機(jī)內(nèi)的緊縮空氣入行寒卻，主機(jī)內(nèi)所排出的油和空氣的混雜物經(jīng)由粗、精兩道工序，將油氣分別出來，從而獲得一種潔凈、靠得住的緊縮氣體。

依照一般型號螺桿緊縮機(jī)的設(shè)計流程，空氣起首經(jīng)由預(yù)過濾網(wǎng)入進(jìn)空氣過濾器和入氣把持器，在螺桿主機(jī)緊縮腔內(nèi)與潤滑油混雜，在兩個非對稱轉(zhuǎn)子的作用下入行線性的持續(xù)緊縮，以至于形成一種油氣混雜物。形成的油氣混雜物入進(jìn)到油罐以及分別體系，經(jīng)由離心、自重、精分別這三道工序的油氣分別，將分別后的緊縮氣體經(jīng)由過程寒卻器的入行降溫排出，此時壓力開關(guān)體系把持著排氣壓力，決議著排氣壓力的靠得住性。

2、排氣帶油的故障因素

在螺桿式緊縮機(jī)的故障中，排氣帶油故障較為常見，引起排氣帶油故障的重要因素有：

（1）油分別芯子泛起破壞。在螺桿式緊縮機(jī)的運行進(jìn)程中，油分別芯子泛起破壞如破損、穿孔征象，那么其就掉往了油氣分別的作用。也就是說混雜氣體和緊縮機(jī)的排氣管道直接領(lǐng)悟了，那么大批的寒卻油并沒有被分別出來，就會跟著氣體一路被排出機(jī)體，就造成了在排氣進(jìn)程中泛起帶油故障。

（2）歸油管路泛起故障。在螺桿式緊縮機(jī)的事情進(jìn)程中，歸油管路肩負(fù)側(cè)重要的責(zé)任，油分別芯子內(nèi)部與緊縮機(jī)入口會形成一種壓力差，在這種壓力差的作用下，歸油管路賣力將油分別芯子的底部會萃的油運送歸緊縮機(jī)，鄙人個輪回進(jìn)程中繼承使用。假如歸油路泛起堵塞、斷裂以及安裝不準(zhǔn)確等故障，就不克不及將油分別芯子底部會萃的油運送歸緊縮機(jī)，造成底部積存的油過多，那么這部門未被運送歸緊縮機(jī)的油就將跟著氣體排出，就會泛起排氣進(jìn)程中泛起帶油的征象。

（3）體系壓力把持過低。在螺桿式緊縮機(jī)的運行進(jìn)程中，體系壓力把持過低，將會造身分離器內(nèi)的離心力小于事情要求離心力，那么分別器的作用就不會完整體現(xiàn)出來，就會造成入進(jìn)下一環(huán)節(jié)分別器芯子內(nèi)氣體的含油量過高，超越了其分別范疇，也就導(dǎo)致了油氣分別不徹底，在緊縮機(jī)排氣進(jìn)程中泛起帶油故障。

（4）較小壓力閥掉效。在螺桿式緊縮機(jī)的運行進(jìn)程中，較小壓力閥的作用是包管運行進(jìn)程中體系壓力把持在較小壓力之上。假如較小壓力閥泛起掉效征象，那么體系的較小壓力將無法包管，因為命運運限裝備的耗宇量長短常年夜的，就會造成體系壓力過低，歸油管路不克不及歸油。會萃在油分別器芯子底部的油就將無法歸送到緊縮機(jī)內(nèi)，會跟著緊縮氣體排出緊縮機(jī)，造成平排氣進(jìn)程中的帶油故障。

（5）緊縮機(jī)內(nèi)參加的寒卻油過多。在螺桿式緊縮機(jī)運行前，參加的寒卻油過多，跨越緊縮機(jī)的范疇，那么在緊縮機(jī)的運行進(jìn)程中，因為油位過高，固然分別體系將油氣分別出來了，可是在氣體的排放中，氣體還會將寒卻油卷進(jìn)到氣體傍邊排放，致使排放氣體中含油量過高，泛起帶油故障。

（6）寒卻油質(zhì)量分歧格。在緊縮機(jī)運行前，參加了分歧格的寒卻油，或者寒卻油跨越了合用時光，已經(jīng)無法到達(dá)寒卻的后果。那么在螺桿式緊縮機(jī)的運行進(jìn)程中，寒卻油掉往了其作用，并不克不及將油氣寒卻分別。那么在排氣進(jìn)程中就一定會泛起帶油故障。

3、故障檢討、排除步調(diào)

當(dāng)發(fā)明緊縮機(jī)的排氣中帶油，不必盲目地拆解裝備，而是應(yīng)依據(jù)以上的發(fā)生緣故原由入行剖析，依照由易到難的步調(diào)入行，斷定故障產(chǎn)生的部位。如許可以削減大批的補綴時光和人力。

當(dāng)緊縮機(jī)正常啟動，體系到達(dá)額定壓力后，遲緩打開排氣閘閥，開度絕量要小，讓少量的氣體排出。這時，用一張干燥的紙巾對著排出的氣流，假如紙巾頓時變色并有油滴，可以判定緊縮機(jī)的排氣中帶油超標(biāo)。依據(jù)排氣中帶油量的幾多和不同時段等，可以對故障產(chǎn)生的部位入行準(zhǔn)確判定。

當(dāng)把排氣閘閥的開度加年夜，發(fā)明排出氣流呈不中斷濃霧狀，表白氣流的含油量很年夜，再查望歸油管察看鏡的歸油情形。假如歸油管察看鏡的歸油顯著增多，一般為分別器芯子破損或分別器的寒卻油添加過多；假如歸油管察看鏡無歸油，一般為歸油管斷裂、堵塞。

當(dāng)把排氣閘閥的開度加年夜，發(fā)明排出氣流前段呈濃霧狀，過一段時光后又正常；繼承增添排氣閘閥的開度，把全體的排氣閥打開，這時察看體系壓力表，假如壓力表的顯示壓力低于較小壓力閥的設(shè)定壓力，排氣閥還在繼承排氣而且氣流呈不中斷濃霧狀。泛起這種征象，故障一般是較小壓力閥掉效。

當(dāng)正常停機(jī)后，主動放空閥入行排氣，假如排氣中帶有大批的油，闡明主動放空閥破壞。

4、常見故障解除辦法

螺桿式緊縮機(jī)在運行進(jìn)程中泛起排氣中帶油故障的緣故原由是各式各樣的，不同的緣故原由就須要不同的解決辦法。

（1）油分別芯子破壞問題。油分別芯子破壞是一種常見征象，以是在螺桿式緊縮機(jī)的運行前需對裝備入行檢討，在使用進(jìn)程中應(yīng)嚴(yán)酷的依照操縱規(guī)程入行，在使用后應(yīng)按期的對裝備入行頤養(yǎng)。發(fā)明油分別芯子有破損和穿孔征象，應(yīng)實時入行調(diào)換，包管裝備的正常運行。

（2）歸油路泛起問題。在裝備運行進(jìn)程中，如若碰到歸油路堵塞，需先檢討分別器的壓降，如壓降無問題則需對油分別器芯子入行洗濯，假如油分別器芯子泛起斷裂則必需實時入行調(diào)換。

（3）體系壓力把持過低問題。對付操縱職員，應(yīng)該認(rèn)識裝備的把持壓力，當(dāng)發(fā)明問題時要低落體系的負(fù)載，使得體系壓力到達(dá)額定的事情壓力入行。

（4）較小壓力閥掉效問題。在現(xiàn)實的操縱中，如若發(fā)明較小壓力閥掉效，那么必需對其入行調(diào)換，待調(diào)換完成后再入行事情。

（5）緊縮機(jī)參加寒卻油過多的問題。在給緊縮機(jī)添加寒卻油時應(yīng)先相識裝備應(yīng)加幾多寒卻油的理論值，對寒卻油的添加應(yīng)有專人賣力，一般應(yīng)把持在視鏡的中部以下。

（6）寒卻油質(zhì)量問題。對付寒卻油的添加應(yīng)嚴(yán)酷依照裝備對寒卻油的要求入行添加，由于不同的裝備對寒卻油的要求是紛歧樣的。添加后應(yīng)記實添加時光，待寒卻油到達(dá)使用刻日后，就應(yīng)定時將其換失。對添加寒卻油的質(zhì)量是否及格應(yīng)嚴(yán)酷把控，杜盡添加分歧格的寒卻油。

5、排除與解決留意事項

在故障解決進(jìn)程中有幾點必需留意，不然故障不單不克不及排除，反而可能變成更年夜效果。

假如判定是歸油管的問題，可以對歸油管洗濯排堵或是從頭焊接。在該進(jìn)程應(yīng)留意：起首必需包管歸油管的暢達(dá)，不克不及由于焊接使得管道內(nèi)徑變?。黄浯问菤w油管的安裝地位必需準(zhǔn)確，一般分別器芯子的底部中央凹處與歸油管端頭的間隙在3～4mm之間。

假如判定是分別器油位過多的問題，要恰當(dāng)放出。檢討分別器油位的方式要準(zhǔn)確，起首機(jī)組必需停放程度，假如機(jī)組傾斜角度太年夜，在分別器的油位計顯示是禁絕確的；其次，檢討的時段宜選擇在開車前或停機(jī)半小時后。

6、結(jié)語

螺桿緊縮機(jī)固然是一種靠得住性較高的機(jī)型，但也并不是不須要頤養(yǎng)和保護(hù)。須知任何裝備都是“三分在使用，七分在頤養(yǎng)”，是以，不管是排氣含油仍是其他故障，都應(yīng)增強運營中的保護(hù)頤養(yǎng)事情，將故障覆滅在萌芽狀況。

本文對螺桿緊縮機(jī)排氣帶油故障入行了剖析，給出了故障的檢討步調(diào)和修復(fù)方式，以及留意要點，但愿對緊縮機(jī)行業(yè)有所助益。